La 65PRO SM arriva sulla linea di partenza con cerchi in alluminio più larghi e pneumatici slick da 12 pollici della PMT in Italia.

Naturalmente, le moto supermoto offrono anche le stesse opzioni di regolazione per il telaio e la trasmissione delle loro sorelle fuoristrada.

La trasmissione silenziosa e l'assenza di gas di scarico aprono possibilità di guida completamente nuove, sia in ambienti chiusi che in un parcheggio privato.

Grazie alla possibilità di regolare la potenza massima, la velocità massima, il freno motore (recupero di energia) e la risposta, le HVR Supermoto non sono solo vere moto da corsa, ma possono anche essere adattate perfettamente ai principianti.

Grazie alle batterie di grandi dimensioni, le moto offrono il tempo di guida più lungo della loro categoria; se necessario, le batterie possono essere sostituite in pista.

Con un telaio più rigido disponibile come optional di fabbrica, la 65PRO con i suoi 13,5 kW (18,5 CV) è perfetta anche come pit bike per adulti che vogliono migliorare le loro abilità di guida sulla pista di kart.

Le supermoto sono disponibili in un fresco colore giallo e si distinguono dalle versioni fuoristrada anche a distanza.

Come in tutte le HVR, il rotore del motore funziona direttamente in uno speciale olio di raffreddamento, il che significa che il calore può essere trasferito efficacemente all'alloggiamento del motore senza bisogno di radiatori aggiuntivi, in modo da poter richiamare in qualsiasi momento la piena potenza di picco di 13,5 kW (circa 18,5 CV).

La batteria sostituibile fornisce 1,7 kWh di energia. Le 154 celle sono monitorate dal sistema di gestione della batteria in ogni momento durante il funzionamento, garantendo che temperature, tensioni, correnti, ecc. rimangano sempre entro il range ottimale.

Grazie al sistema di connettori appositamente sviluppato, che non solo è estremamente compatto per l'enorme potenza da trasmettere, ma è anche facilissimo da usare grazie a un sofisticato sistema a leva, la batteria può ora essere sostituita in pista in 2-3 minuti, se necessario. È fissata al telaio con 4 viti in modo da rimanere saldamente ancorata sotto qualsiasi carico.

L'elevata coppia motrice di 35 Nm viene trasmessa alla ruota posteriore dalla catena più resistente sul mercato, la AFAM MX2G, sviluppata appositamente per la classe 85 e che spinge 840 N sulla pista nel punto di contatto con la ruota.

Per tenere sempre sotto controllo lo stato di carica, la 65PRO SM è dotata di un display e-Ink da 2,66 pollici, completamente nuovo nel settore delle moto, che non consuma praticamente energia ed è perfettamente leggibile anche in pieno sole.

Naturalmente, come tutte le moto HVR, la 65PRO è completamente regolabile in termini di potenza, velocità, freno motore e risposta tramite l'app HVR Connect. Questo la rende adatta sia per i primi tentativi di guida che per inseguire i tempi migliori.

Anche le sospensioni non lasciano nulla a desiderare: nella parte anteriore, la 65PRO SM è dotata di una forcella FastAce USD completamente regolabile con steli da 35 mm di diametro e una corsa di 210 mm, mentre nella parte posteriore è presente il nuovo ammortizzatore FastAce, regolabile in estensione, compressione (sia ad alta che a bassa velocità), precarico molla e ora anche in lunghezza tramite l'occhiello filettato dell'ammortizzatore. La forcella è fissata dalla tripla morsetto CNC ottimizzata in termini di peso.

Grazie alla posizione della forcella nella tripla morsetto e al nuovo occhiello filettato dell'ammortizzatore, l'altezza della sella può essere regolata da circa 760 mm a circa 830 mm.

All'anteriore, il sistema a doppio pistoncino aziona un disco freno wave da 220 mm, mentre al posteriore un sistema a pistoncino singolo con disco da 178 mm provvede alla decelerazione. Di serie, il freno posteriore è azionato tramite la nuova leva del freno a pedale, molto più stabile, ma come optional è possibile ordinare dalla fabbrica, senza costi aggiuntivi, l'azionamento manuale sul lato sinistro del manubrio.