In tegenstelling tot de 60, die al enige tijd verkrijgbaar is, heeft de 65PRO niet de aandrijving van de 50, maar een volledig nieuw ontwikkelde aandrijflijn met een nieuwe, krachtigere motor en een accu die bijna twee keer zo groot is en nu vervangbaar is.

Net als bij alle HVR's draait de rotor van de nieuwe motor direct in een speciale koelolie, waardoor de warmte zonder extra koelers effectief naar de motorbehuizing kan worden afgevoerd, zodat het volledige piekvermogen van 13,5 kW (ca. 18,5 pk) op elk moment kan worden opgeroepen.

De nieuw ontwikkelde accu levert 1,7 kWh. De 154 cellen worden tijdens het gebruik voortdurend bewaakt door het batterijmanagement, zodat temperaturen, spanningen, stromen enz. altijd binnen het optimale bereik blijven.

Dankzij het nieuw ontwikkelde connectorsysteem, dat niet alleen uiterst compact is voor het enorme vermogen dat moet worden overgebracht, maar ook gemakkelijk kan worden aangesloten en losgekoppeld dankzij een geavanceerd hefboomsysteem, kan de batterij nu indien nodig in 2-3 minuten op het circuit worden vervangen. Hij is met 4 schroeven in het frame bevestigd, zodat hij onder elke belasting stevig vast blijft zitten.

Het hoge motorkoppel van 35 Nm wordt overgebracht op het achterwiel door de AFAM MX2G-ketting, die eigenlijk is ontwikkeld voor de 85cc-klasse en waarschijnlijk de sterkste 420-ketting op de markt is, die 840 N op het contactpunt van het wiel op de baan drukt.

Om te allen tijde een perfect overzicht te hebben van de laadstatus, heeft de 65PRO een groot 2,66 inch e-ink display, dat volledig nieuw is in de motorsector, bijna geen energie verbruikt en ook in fel zonlicht perfect leesbaar is.

Natuurlijk kan de 65PRO, net als alle HVR-motorfietsen, volledig worden aangepast qua prestaties, snelheid, motorremmen en responsgedrag via de HVR Connect-app. Dit maakt hem geschikt voor zowel de eerste stappen op een motorfiets als voor het jagen op de beste rondetijden.

Ook de vering is volledig nieuw: aan de voorkant zit een volledig instelbare FastAce USD-voorvork met een diameter van 35 mm en een veerweg van 210 mm, aan de achterkant is de nieuwe FastAce-schokdemper instelbaar qua rebound, compressie (zowel hoge als lage snelheid), veervoorspanning en nu ook qua lengte dankzij het schroefdraaddemperoog.

De vork wordt op zijn plaats gehouden door de opnieuw ontworpen, nu lichtere CNC-gefreesde kroonplaat. Het frame is door een nieuw ontwerp ook lichter geworden dan dat van de 60.4 en is nu gepoedercoat in een edele grijze kleur. De nieuwe stickers schitteren nu in heldergroen.

Door de positie van de vork in de vorkbrug en het nieuwe schroefdraaddemperoog op de demper kan de zithoogte worden gevarieerd van ongeveer 760 mm tot ongeveer 830 mm.

Aan de voorkant bijt een remklauw met dubbele zuiger in een 220 mm wave-remschijf, aan de achterkant zorgt een systeem met enkele zuiger en een 178 mm schijf voor vertraging. Standaard wordt de achterrem bediend via de nieuwe, veel stabielere voetremhendel, maar bediening met de hand aan de linkerkant van het stuur kan zonder meerprijs als optie af fabriek worden besteld.